DIE CORRIS RAILWAY
STATION YARD, CORRIS, MACHYNLLETH, MID WALES SY20 9SH
In the Heart of the Land of the Little Trains
Main Index
Einführung
Wiederentstehung ab 1966
Die Gegenwart
Die Zukunft
Die Tattoo Lokomotive
Das Museum
Der Vorstand
How To Get There
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Working Party information
Photographs of the railway and work being
carried out
Photographs from the Steam Gala in October
1996
Photographs showing the work carried out at
Braich Goch Farm Crossing - November 1996
Photographs showing the reroofing of the shed
roof at Maespoeth - Easter 1997
Information on exhibitors attending the Model
Railway Exhibition - Machynlleth
Photographs taken during the Model Railway
Exhibition in Machynlleth over the August Bank Holiday 1998.
Tattoo Locomotive - Latest News and
photographs
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How To Get There
Die Corris Railway ist eine Schmalspurbahn mit 685,8mm Spurweite. Ihr Ursprung reicht zurück in die 1850'er Jahre. Die Linie wurde gebaut, um Schiefer von den Steinbrüchen von Corris Uchaf und Aberllefenni zum nächsten, mit Schiffen befahrbaren Punkt des Afon Dyfi (Dovey-Fluß) zu bringen. Dort wurde die Ladung auf Schiffe verladen und zu ihren unterschiedlichen Bestimmungsorten gebracht. In den 60er Jahren des vorigen Jahrhunderts änderte man das Konzept und brachte den Schiefer statt dessen mit der Bahn zum nächsten Normalspur-Bahnhof nach Machynlleth. Ab 1878 wurden auf der Linie Dampflokomotiven eingesetzt. 1883 begann man mit dem Personenverkehr. Während des verbleibenden Teil des 19. Jahrhunderts war die Linie wirtschaftlich sehr erfolgreich und konnte einen erheblichen Aufschwung im Personenverkehr durch Urlauber aufweisen.
Das 20. Jahrhundert brachte einen Niedergang des Schieferbergbaues, gefolgt vom wachsenden Wettbewerb mit dem motorisierten Straßenverkehr. Die Corris Railway verlor ihre Unabhängigkeit, als sie 1930 von der Great Western Eisenbahngesellschaft übernommen wurde. Kurz darauf wurde der Personenverkehr eingestellt. Die Linie wurde im Güterverkehr bis 1948 weiter betrieben und als eine der ersten Strecken von den damals nationalisierten British Railways eingestellt. Die Strecke wurde kurz nach der Betriebseinstellung zurückgebaut, die noch vorhandenen Lokomotiven und Wagen fanden neue Verwendung bei der nahen Talyllyn Railway. Dort kann man sie heute noch im Betrieb beobachten.
Um sicherzustellen, daß die Corris Railway nicht nur eine Erinnerung bleibt, gründete 1966 eine Gruppe von Eisenbahnliebhabern einen Verein. Die erste Aufgabe, die sich der Verein stellte, war die Eröffnung eines Museums in den übrig gebliebenen Gebäuden des Bahnhofes von Corris. Die zweite, wichtige Aufgabe war es, die Geschichte der Bahn und der Umgebung zu erforschen. Das Ergebnis dieser Arbeit sollte die Veröffentlichung einer umfassenden Darstellung dieser Geschichte werden. Eine Kurzfassung mit vielen neuen Daten erschien 1988 unter dem Titel "A Return to Corris - the continuing history of Corris Railway". Die aufwendigste Aufgabe, die der Verein sich zum Ziel gesetzt hat, ist jedoch die Eröffnung des Personenverkehrs auf einem Teil der ursprünglichen Linie. Unbeschadet von erheblichen bürokratischen Hindernissen liegen nun die Gleise auf dem Abschnitt zwischen Corris und der Werkstatt in Maespoeth. Diese Strecke wird momentan auf den nötigen Standard für einen Personenverkehr gebracht. Der überwiegende Teil der Arbeiten wurde von Freiwilligen erbracht. Die Vereinsmitglieder haben Vollzeitbeschäftigungen an anderer Stelle und können nur soviel Freizeit aufbringen, wie zum Voranbringen der Projekte erforderlich ist. Wenn Sie Vorschläge zur Verbesserung haben und helfen wollen -
WERDEN SIE MITGLIED UND HELFEN SIE ALS FREIWILLIGER,
- wir lehnen kein vernünftiges Angebot ab !!
Im Dezember 1966 gründete eine Guppe von Mitgliedern der Talyllyn Railway Preservation Society aus den East Midlands die Corris Railway Society, um das, was von der Strecke noch bestand, zu erhalten, ihre Geschichte zu erforschen, ein Museum zu eröffnen und dort Erinnerungsstücke und Photographien auszustellen, und um einen Teil der Strecke wieder in Betrieb zu nehmen. Die erste, sichtbare Frucht ihrer Arbeit war die Eröffnung des Corris Railway Museums in 1970. Mit dem Verlegen der Gleise im Bereich des südlichen Bahnhofsbereiches, nahe beim Museum, wurde in 1971 bereits begonnen. Bürokratische Hemmnisse verhinderten jedoch, daß mehr als ein paar hundert Meter verlegt werden konnten. In 1981 wurden der Bahnhof und der Lokschuppen von Maespoeth an die Eisenbahn zurückgegeben, nachdem sie zuvor durch die Forstwirtschaftsbehörde genutzt worden waren. Der Verein hat den Lokschuppen wieder seinem ursprünglichen Zweck zugeführt und als Betriebswerkstatt eingerichtet. Die behördliche Freigabe für die Gleisverlegung erfolgte endlich in 1984. 1985 feierte der Verein die "Erste Fahrt zurück nach Corris" seit 37 Jahren!
Der erste Zug mußte noch über ein Behelfsgleis fahren. Mittlerweile hat der Verein eine größere Menge tragfähigeren Gleismaterials vom Manchester Ship Canal übernommen. Diese Gleise werden zur Zeit zwischen Corris und Maespoeth gelegt, um einen sicheren und bequemen Personenverkehr zu ermöglichen.
Lokomotive Nr.5, ein Simplex Diesel, hat bisher alle Arbeits- und Gleisbauzüge auf dem wiederaufgebauten Teil der Eisenbahn gezogen. Wenn nötig, hat menschliche Kraft mitgeholfen. (Die Möglichkeit, einzelne Waggons von Hand zu bewegen, ist einer der Vorteile von Schmalspurbahnen gegenüber ihren großen Verwandten). Eine schwerere und stärkere Lokomotive, Nr.6, ein Ruston Diesel, ist momentan in Maespoeth hinterstellt und wird überholt. Sie wird in Betrieb genommen werden, wenn der Streckenbau beendet ist.
Neben einer Vielzahl von verschiedenen Waggons besitzt der Verein einen Handbrems- und Zugführerwagen, einen kleinen Personenwagen mit Metallaufbau (Leihgabe des Zentrums für Alternative Technologien in Llwyngwern Quarry) und zwei Fahrgestelle von Personenwagen des National Coal Board. Diese Fahrzeuge werden überholt, um dann den Personenzug zu bilden. Eines der beiden Fahrgestelle wird mit Hilfe der Großzügigkeit eine Vereinsmitglieds mit einem neuen Aufbau versehen, der einem Original-Aufbau eines ehemaligen Corris-Personenwagens entspricht.
Die Corris Railway Company Limited, als Betriebsgesellschaft vom Verein gegründet, bemüht sich um die Wiedereröffnung von 4km der früheren Strecke von Corris nach Tan-y-Coed, zwischen Esgairgeiliog und Llwyngwern.
In Tan-y-Coed befindet sich die Picknick-Anlage der Forestry Commission und eine Reihe von Waldwanderwegen. Das Zentrum für Alternative Technologien in Llwyngwern Quarry ist nur einen Spaziergang entfernt. Bürokratische Hemmnisse haben bisher verhindert, das die Bahnstrecke über Maespoeth hinausgeht, aber wir haben die Hoffnung, daß dies in der nahen Zukunft gelöst werden kann. Das einzige technische Hindernis ist die durch die Straßenverbreiterung bei Pont-y-Goedwig, unterhalb von Maespoeth, verursachte Gleisbettunterbrechung. Die Gesellschaft hat Pläne für eine Streckenumleitung erstellt, zur Genehmigung eingereicht und wartet jetzt auf die Erlaubnis, nördlich der Unterbrechung die Gleise verlegen zu dürfen und den Bau der Umgehungstrecke beginnen zu können. In der Zwischenzeit ist der Verein an den Restaurierungsarbeiten des Bahnhofs Esgairgeiliog beteiligt. Dieser dient den Anwohnern als Bushaltestelle und wartet auf den Tag, an dem er wieder genutzt wird, um Bahnfahrkarten nach Corris zu verkaufen!
Die TATTOO Lokomotive
Der Verein hofft, in 1996 ca 1,2km der Strecke mit Nr. 6, der diesel-hydraulischen Ruston-Lokomotive und dem neu gebauten Corris-typischen Personenwagen "Tiger" für den Personenverkehr in Betrieb nehmen zu können. Es ist ein kleiner Beginn der Wiedergeburt der Eisenbahn nach Corris. Wir haben jetzt die behördliche Genehmigung, die Strecke südlich von Maespoeth wieder aufzubauen. Um den Fortbestand ins nächste Jahrhundert zu sichern, braucht CORRIS eine Dampflokomotive. Damit kann den Besuchern das einmalige Erlebnis einer Reise auf dem Teil einer der ältesten Bahnstrecken von Mittel-Wales in einem viktorianischen Zug ermöglicht werden.
Die Vereinsmitglieder wurden gefragt, ob sie den Bau einer Dampflokomotive vom Typ Kerr Stuart Tattoo mitfinanzieren würden. Eine Mehrheit der Mitglieder, die diese Umfrage beantworteten, stimmte einer Unterstützung einer Sammlung zum Bau der Lokomotive zu. Dieses Projekt wurde offiziell am 1. Februar 1995 begonnen und ist auf 10 Jahre ausgelegt. Damit kann diese Lokomotive hoffentlich den Eröffnungszug der Südstrecke von Maespoeth ziehen.
UNTERSTÜTZEN SIE DIE SAMMLUNG ZUM BAU DER TATTOO LOKOMOTIVE FUND HEUTE UND SICHERN SIE DIE ZUKUNFT UND DIE GESCHICHTE DER CORRIS RAILWAY IM 21. JAHRHUNDERT.
Acknowledgments
Welsh translation - Sharon Parr
French translation - Kelvin Hill
German translation - Hans-W. Berghoff
© CORRIS RAILWAY SOCIETY - Wednesday, 23 February 2005
